domingo, 23 de outubro de 2011

Pintura interna concluída

Estamos completando a terceira semana de pintura interna do Arachane.
Tivemos muita sorte com o tempo, a época para a pintura foi realmente muito bem escolhida, pois deixamos a época chuvosa do inverno passar e nestas três semanas praticamente não choveu, a umidade do ar sempre esteve muito abaixo dos 80%, temperatura média de 20 graus celsius, que são condições ideais para a pintura, melhor auxílio ainda, a mudança para o horário de verão, que faz com que os dias fiquem mais longos, e o serviço parece render mais, pois com a proximidade do solstício de verão o número de horas de sol aumenta a cada dia.

Com a vantagem que tenho, de trabalhar muito próximo do barco, isto me possibilita acompanhar todo o serviço bem de perto, este acompanhamento faz com que eu diariamente consiga avaliar se as condições climáticas (temperatura e umidade) estão dentro das condições recomendadas pelo fabricante das tintas para sua aplicação.





Consigo também, periodicamente acompanhar cada demão que está sendo aplicada, monitorando com um micrômetro, se a respectiva demão de tinta que está sendo aplicada, está atingindo a espessura do filme indicada pela WEG no nosso plano de pintura, e também fazer diariamente uma inspeção para verificar eventuais locais que ficaram descobertos de tinta.
Acreditamos que esta pintura interior seja a mais trabalhosa, e também a mais importante, devido aos inúmeros cantos, travessas, cavernas, longarinas e etc., que existem no interior do barco, e ainda a dificuldade de se realizar um serviço destes, depois do barco pronto.

Outro detalhe muito importante que precisamos levar em consideração, é de que nosso barco apesar de ser de aço galvanizado, possui três tratamentos de superfície diferentes em seu interior, o que exige que estas diferentes superfícies recebam diferentes tratamentos e diferentes atenções, mas todas tem a mesma importância.
Nas superfícies não galvanizadas, no interior do barco tais como móveis, cavernas, etc., procedemos a escovação e logo em seguida tratamos com duas demãos da tintaNº2288 que é uma tinta anti corrosiva.
Nas superfícies galvanizadas a fogo, após um lixamento leve, para promover a aderência das tintas subseqüentes aplicamos Galveg que é um promotor de aderência especial para superfícies galvanizadas.

Nas superfícies galvanizadas por asperção térmica, por ser uma superfície com bastante rugosidade para a ancoragem da tinta, aplicamos a tinta N 2288.









Após a aplicação destas diferentes tintas nestas diferentes superfícies, finalmente chegamos a uma superfície preparada para receber um tratamento homogêneo, a aplicação do Wegpoxi primer 717 em todas as superficies de aço, que é uma tinta anti corrosiva. Em todas as superfícies internas, foram aplicadas duas demãos desta tinta.




E é assim que o barco se encontra hoje, com uma cobertura homogênea dessas diferentes tintas, após diferentes tratamentos de superfície, com duas demãos do Wegpoxi primer 717 aplicada em todas as superfícies internas, ou seja, fundo, costado, teto, estruturas internas. Estão todos devidamente tratados a espera da tinta final de acabamento que será aplicada após concluídos todos os serviços de pintura externa que ocorrerão em seguida.

Próxima fase será o início da pintura externa.
Não queremos ferrugem, esperamos que por muito tempo a ferrugem não apareça .
Talvez eu esteja sendo um pouco exagerado, ou talvez minucioso demais, mas neste caso, como em muitos outros, prefiro  ficar com esta dúvida e pecar por excesso, afinal é de nosso querido Arachane que estamos falando. No estaleiro Villasboas, a Maxi já havia escutado de que eu ficava muito em cima da construção, e quanto a querer o melhor possível mas até o momento não tenho tido decepção por ter acompanhado a construção de perto, pois havaliamos passo a passo, e nada tem sido feito sem a nossa supervisão!

sexta-feira, 14 de outubro de 2011

A pintura começou


 Semana passada o Arachane recebeu a equipe “do tinta” - sehr gut!
Ao mesmo tempo que íamos realizando os trabalhos de solda, usinagem, e tudo mais que pudesse ser feito durante os dias úmidos de inverno, estudávamos e pesquisávamos opções de material de pintura para o Arachane.






A escolha do material de pintura foi por alternativas que mais  proporcionassem melhor abrangência possível de exclusão de problemas futuros, então procuramos alternativas  quanto à tinta, a mais indicada pela eficiência, a marca, etc...Quanto a pintura, a única certeza que tínhamos, era quanto ao pintor que iria realizar este serviço tão importante. Já que havíamos agendado com o Felipe Neumann,  a mais de um ano, desde quando o Arachane passou a ser nosso e ainda estava em Pelotas/RS no estaleiro, pois conhecemos muito bem a qualidade e confiabilidade dos trabalhos de pintura desse profissional e seu serviço.
Como sempre na construção ou manutenção de um barco, tudo é especial ou na maioria das vezes inédito.
Pode-se dizer que qualquer velejador que se atreve a procurar soluções é um pioneiro, e por isto precisa ler, estudar, consultar, pesquisar muito, trocar idéias com outros navegadores a fim de, por si mesmo, encontrar as melhores soluções para as mais variadas necessidades.
No caso das tintas foram numerosos e-mails com diferentes fabricantes, fornecedores, com muitas alternativas e opções a serem levadas em consideração.








Para auxiliar na escolha das tintas chegamos a produzir corpos de prova, com retalhos das chapas do barco, sobras da sua construção, as quais receberam diferentes tintas, e as quais foram submetidas a ensaio de corrosão em câmara de névoa salina no laboratório LACOR – UFRGS.
Depois de muito pensarmos escolhemos a WEG. Levando em consideração diversos fatores: a reconhecida qualidade das tintas WEG, o pronto atendimento do serviço técnico, e para finalizar, a coerência, pois a WEG foi a única empresa fornecedora destas específicas tintas, que manteve sempre a mesma indicação do material de pintura desde a primeira vez que falamos com eles, nos demonstrando confiança, uma vez que não tinham dúvida de qual material indicar para esta pintura.
O conjunto de tintas que fazem parte de toda a pintura, foi uma escolha tão díficil quanto muitas outras que já tivemos que fazer, e sabemos que estas infinitas dificuldades, sempre presentes em qualquer velejador, principalmente no velejador de cruzeiro, se tornam um aprendizado enorme. Mas finalmente, temos a certeza de que conseguimos encontrar a melhor opção para a pintura do Arachane, afinal mais um opção foi feita.



A pintura interna começou, já são duas semanas de trabalhos e o tempo tem colaborado para as várias camadas de tinta. Na próxima semana deve ser concluída a pintura interna e em seguida daremos continuidade com a pintura do costado, convés e fundo, essa no momento, é a notícia mais esperada: a pintura.






O Arachane já tem o aroma inconfundível de pintura! De que o trabalho continua! É quase inacreditável que realmente a pintura esteja acontecendo e que podemos acompanhar de perto, essa também é uma comemoração importante para nós ver e sentir a obra em andamento!
A pintura começou!




terça-feira, 11 de outubro de 2011

Mudança de estaleiro

Após nossa chegada à Porto Alegre e o Arachane ter sido içado para fora d’água em maio/2011, uma série de trabalhos foram complementados por dois motivos: o primeiro é  que o barco só mudou de estaleiro, pois continua em construção; o segundo é porque muito trabalho antecede a pintura, e depois da pintura outras fases surgirão, temos que ter em mente que vamos conseguir vencê-las, esse é o objetivo.
E esse trabalho que antecede a pintura é o trabalho que vai desaparecer assim que a pintura interna/externa acontecer, e o interior com madeira surgir, muita solda, lixa e limpeza.
É o que se pode resumir em “muito trabalho” que ficará escondido, mas que é fundamental para a estrutura e proteção do barco!  Detalhes técnicos e minuciosos que num olhar superficial não se notam coisas bonitas ou chamativas, mas que para nós, e para o restante a ser construído, tudo neste momento é fundamental e notamos o quanto nesses meses ele mudou, e de como estamos satisfeitos com o conjunto.
Coisas “óbvias” como o detalhamento do interior tais como medidas dos futuros móveis, especificação do tamanho das divisórias para o espaço interno, local e tamanho dos tanques de água e diesel, tamanho altura e material do dog house, local de entrada e saída de água e combustível, local do guincho de âncora, base para o piloto automático já com os respectivos furos, graxeira para lubrificação do leme, e tantos outros detalhes, que nada mais são do que horas de preocupação, atenção, cálculos, medidas, muita conversa entre as decisões diárias para minimizar problemas e melhorar tanto quanto possível, e é claro sempre fica uma pontinha de dúvida se esse ou aquele são os caminhos corretos. Estamos tendo toda esta preocupaçao para minimizar ao máximo futuros serviços de usinagen, solda, furos, etc... que sempre produzem limalha de ferro, que vai parar nos mais remotos locais do barco, e que se nao for muito bem removida oxidará e causará ferrugem.


Ah e sempre tem alguns detalhes que precisam ser refeitos, pois ao longo da execução percebe-se que a solução adotada não é viável, e por isto necessitamos achar uma solução mais viável, e por isso demandam mais tempo.






Assim aproveitamos os meses de inverno para realizar todos os possíveis trabalhos de solda e usinagem que ainda faltavam para o acabamento desta fase da construção, para só então após o clima da primavera chegar, evitando os dias de alta concentração de umidade e somente com tempo seco iniciar a preparação para a pintura.

Tanque dágua, aprox 300L
Tanque de Diesel para uso diario (tagestank)

Concluímos mais uma etapa e agora o Arachane está pronto para receber a equipe do tinta...
Dog House Ganhando forma
Tanques de Diesel